Aidez-les...
Dimanche 8 juin 2008
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15:45
Sympa le Clip, ils reprennent tous leurs clips vidéos pour faire celui-ci.
Dimanche 8 juin 2008
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15:43
Allez une petite vidéo sympa de Depeche Mode.
"Enjoy the Silence"
Dimanche 8 juin 2008
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11:59
Ca faisait longtemps que je n'avais pas
mis mon horoscope de la semaine.
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Bonjour Karine Voici vos prévisions astrales pour la semaine du 9 au 15 Juin. .gif) Votre signe: Cancer Votre ascendant: Gémeaux Signe Chinois: Rat Chemin de vie: 7 né(e) le : 27/06/72. |
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Vendredi 6 juin 2008
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21:06
Entendu sur la fréquence Tour de Quimper Pluguffan (118.625 MHz) :
>>> Pilote : - " Roméo Juliett, courte finale 10, je me touche... Euh ! , je touche. "
>>> Contrôleur (un rien moqueur) : - " C'est peut-être un peu risqué à cette phase du vol, Roméo Juliett ! "
>>> Un coup fait par un instructeur à Rochefort St Agnant (119.30 MHz) à une fille qui faisait des tours de piste en solo avant de passer le brevet de base :
>>> La fille : - " Fox India Alpha, en finale 13 pour un toucher. "
>>> L'instructeur (sur la fréquence VHF, bien évidemment) : - "Vaginal ! "
>>> La fille a rebondi 3 fois .
>>> Entendu sur la fréquence Tour d'Etampes (119.05 MHz) (Exercice de
déroutement par un élève-pilote) :
>>> Pilote : - " Etampes, de Fox Victor Lima pour un détournement sur votre terrain, on a l'information Delta. "
>>> Contrôleur (sans se démonter) : - " Victor Lima, vous avez un pistolet sur la tempe ? "
>>> Pilote (surpris) : - " ??? Négatif, Victor Lima. "
>>> Contrôleur : - " Alors, Victor Lima, c'est un déroutement !! "
>>> Encore une perle entendue sur la fréquence Tour d'Etampes (119.05 MHz) :
>>> Pilote : - " Fox Bravo Papa, au point d'arrêt 24, pour pénétrer la piste 24."
>>> Contrôleur (un rien sarcastique) : - " C'est ça, pénétrez, pénétrez ! "
>>> Entendu sur la fréquence Tour de Toussus-le-Noble (119.30 MHz) :
>>> Un élève pilote en navigation solo s'apprête à atterrir .........
>>> Pilote : - " Fox Victor Zulu, finale 07 gauche. "
>>> Contrôleur : - " Victor Zulu, autorisé atterrissage 07 gauche, 090 degrés, 18 noeuds. "
>>> Pilote : - " J'atterris 07 gauche, Fox Victor Zulu. "
>>> Le pilote rate complètement son atterrissage, l'avion rebondit 4 ou 5 fois sur la piste avant de s'immobiliser tant bien que mal après avoir avalé plus de 900 mètres de piste.
>>> Contrôleur (hilare) : - " Victor Zulu, je me demande combien de fois je dois vous compter la taxe d'atterrissage ? "
>>> L'élève pilote n'a pas répondu à la question .
>>> Lu sur le forum FNA :
>>> Sur une plate-forme près de grands étangs, un instructeur et son élève s'alignent sur la piste pour décoller.
>>> A ce moment, un gros pélican vient se poser à mi-piste. Il s'arrête au milieu de la piste et vaque a ses occupations sans les regarder :
>>> Contrôleur : - " Cessna Québec Zulu, autorisé au décollage piste 33, vent 310° pour 8 noeuds. "
>>> L'élève à l'instructeur : - " Qu'est ce que je fais ? Qu'est ce que je fais ? "
>>> L'instructeur : - " Que pensez-vous que vous devriez faire ? "
>>> L'élève : - " Peut-être que si je roule vers lui, ça va l'effrayer ?..."
>>> L'instructeur : - " C'est une bonne idée. "
>>> L'élève fait rouler l'avion vers le pélican, qui lève le bec, puis, méprisant, se replonge dans ses occupations et ne bouge pas.
>>> Contrôleur : - " Cessna Québec Zulu, vous m'avez reçu ? Vous êtes autorisé à décoller 33, vent 310° pour 8 noeuds. "
>>> L'élève à l'instructeur : - " Qu'est ce que je fais ? Qu'est ce que je fais ? "
>>> L'instructeur : - " Que pensez-vous que vous devriez faire ? "
>>> L'élève : - " Peut-être que je pourrais prévenir la Tour ? "
>>> L'instructeur : - " C'est une bonne idée. " L'élève : - " Euh, ... la Tour, il y a un pélican, euh ... sur la piste."
>>> Après un long silence :
>>> Contrôleur : - " Cessna Québec Zulu, maintenez votre position. .... Pélican
sur la piste 33, vous êtes autorisé pour un décollage immédiat, vent 310° pour 8 noeuds. "
>>> Deux secondes d'attente et, - par coïncidence -, le pélican s'envole.
>>> Contrôleur : - " Cessna Québec Zulu, autorisé au décollage piste 33, vent 310° pour 8 noeuds. Attention à la turbulence de sillage, décollage de pélican devant vous, bon vol ! "
>>> Pilote : - " Roméo Juliett, courte finale 10, je me touche... Euh ! , je touche. "
>>> Contrôleur (un rien moqueur) : - " C'est peut-être un peu risqué à cette phase du vol, Roméo Juliett ! "
>>> Un coup fait par un instructeur à Rochefort St Agnant (119.30 MHz) à une fille qui faisait des tours de piste en solo avant de passer le brevet de base :
>>> La fille : - " Fox India Alpha, en finale 13 pour un toucher. "
>>> L'instructeur (sur la fréquence VHF, bien évidemment) : - "Vaginal ! "
>>> La fille a rebondi 3 fois .
>>> Entendu sur la fréquence Tour d'Etampes (119.05 MHz) (Exercice de
déroutement par un élève-pilote) :
>>> Pilote : - " Etampes, de Fox Victor Lima pour un détournement sur votre terrain, on a l'information Delta. "
>>> Contrôleur (sans se démonter) : - " Victor Lima, vous avez un pistolet sur la tempe ? "
>>> Pilote (surpris) : - " ??? Négatif, Victor Lima. "
>>> Contrôleur : - " Alors, Victor Lima, c'est un déroutement !! "
>>> Encore une perle entendue sur la fréquence Tour d'Etampes (119.05 MHz) :
>>> Pilote : - " Fox Bravo Papa, au point d'arrêt 24, pour pénétrer la piste 24."
>>> Contrôleur (un rien sarcastique) : - " C'est ça, pénétrez, pénétrez ! "
>>> Entendu sur la fréquence Tour de Toussus-le-Noble (119.30 MHz) :
>>> Un élève pilote en navigation solo s'apprête à atterrir .........
>>> Pilote : - " Fox Victor Zulu, finale 07 gauche. "
>>> Contrôleur : - " Victor Zulu, autorisé atterrissage 07 gauche, 090 degrés, 18 noeuds. "
>>> Pilote : - " J'atterris 07 gauche, Fox Victor Zulu. "
>>> Le pilote rate complètement son atterrissage, l'avion rebondit 4 ou 5 fois sur la piste avant de s'immobiliser tant bien que mal après avoir avalé plus de 900 mètres de piste.
>>> Contrôleur (hilare) : - " Victor Zulu, je me demande combien de fois je dois vous compter la taxe d'atterrissage ? "
>>> L'élève pilote n'a pas répondu à la question .
>>> Lu sur le forum FNA :
>>> Sur une plate-forme près de grands étangs, un instructeur et son élève s'alignent sur la piste pour décoller.
>>> A ce moment, un gros pélican vient se poser à mi-piste. Il s'arrête au milieu de la piste et vaque a ses occupations sans les regarder :
>>> Contrôleur : - " Cessna Québec Zulu, autorisé au décollage piste 33, vent 310° pour 8 noeuds. "
>>> L'élève à l'instructeur : - " Qu'est ce que je fais ? Qu'est ce que je fais ? "
>>> L'instructeur : - " Que pensez-vous que vous devriez faire ? "
>>> L'élève : - " Peut-être que si je roule vers lui, ça va l'effrayer ?..."
>>> L'instructeur : - " C'est une bonne idée. "
>>> L'élève fait rouler l'avion vers le pélican, qui lève le bec, puis, méprisant, se replonge dans ses occupations et ne bouge pas.
>>> Contrôleur : - " Cessna Québec Zulu, vous m'avez reçu ? Vous êtes autorisé à décoller 33, vent 310° pour 8 noeuds. "
>>> L'élève à l'instructeur : - " Qu'est ce que je fais ? Qu'est ce que je fais ? "
>>> L'instructeur : - " Que pensez-vous que vous devriez faire ? "
>>> L'élève : - " Peut-être que je pourrais prévenir la Tour ? "
>>> L'instructeur : - " C'est une bonne idée. " L'élève : - " Euh, ... la Tour, il y a un pélican, euh ... sur la piste."
>>> Après un long silence :
>>> Contrôleur : - " Cessna Québec Zulu, maintenez votre position. .... Pélican
sur la piste 33, vous êtes autorisé pour un décollage immédiat, vent 310° pour 8 noeuds. "
>>> Deux secondes d'attente et, - par coïncidence -, le pélican s'envole.
>>> Contrôleur : - " Cessna Québec Zulu, autorisé au décollage piste 33, vent 310° pour 8 noeuds. Attention à la turbulence de sillage, décollage de pélican devant vous, bon vol ! "
Vendredi 6 juin 2008
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/2008
21:04
Entendu sur la fréquence Radar de Roissy - Charles De Gaulle (118.15 MHz) à
un moment où le contrôle aérien était un peu débordé par l'abondance du trafic, tout le monde arrivant en même temps sur la plate-forme et voulant se poser à sa convenance. Le vol AFR 455 est sur
l'ILS :
>>> Contrôleur : - " Air France 544, contactez De Gaulle Tour, 119.25 . "
>>> Contrôleur : - " Air France 544 ... Contactez De Gaulle Tour 119.25 ! "
>>> Contrôleur (un peu énervé) : - " Air France 544 .... Vous êtes comme ma femme,vous n'écoutez jamais !!!"
>>> Pilote : - " Radar, de l'Air France 455, peut-être que si vous appeliez votre femme par son nom, elle vous répondrait !! "
>>> Entendu sur la fréquence Tour de Roissy - Charles De Gaulle (119.25 MHz) :
>>> Contrôleur : - " Air France 2679 deux nautiques et demi derrière un Airbus 320, piste 26 gauche, autorisé atterrissage. " (C'est réglementaire dans certaines conditions à Roissy).
>>> Pilote (qui n'avait pas l'air stressé outre mesure) : - " Air France 2679,
il est quand même un peu près non ? "
>>> Contrôleur : - " Eh bien, reculez votre siège ! "
>> Entendu sur la fréquence Tour de Strasbourg Entzheim (126.875> MHz) alors
qu'un Airbus A320 était en finale :
>>> Pilote : - " Finale 23, Air France Victor Delta. "
>>> Contrôleur : - " Air France Victor Delta, autorisé 23. " et sans doute distrait par autre chose, il ajoute : - " C'est pour un complet ? "
>>> Pilote (ne manquant pas d'humour) : - " Attendez, je demande l'avis des passagers ! "
>>> Cette réponse fit rire le contrôleur qui, confus de sa question, s'en excusa.
>>> Un copilote en compagnie raconte cette histoire réelle au sujet d'un commandant de bord avec lequel il a souvent volé. Ce type est un excellent pilote, sérieux et compétent, mais pas très bon ni très à l'aise dans sa relation commerciale et humaine avec les passagers et l'équipage. Ainsi, un jour que son avion attend pour s'aligner avant de décoller qu'un autre liner se pose, ce dernier éclate un pneu à l'atterrissage et laisse sur la piste de nombreux débris de caoutchouc rendant impossible le décollage dans l'immédiat. Après un dialogue avec la Tour de contrôle qui l'informe que la piste ne sera nettoyée que dans plusieurs minutes, il juge bon de prévenir les passagers du retard qui en résultera en ces termes :
>>> - " Mesdames et Messieurs, c'est votre commandant qui vous parle. Nous serons probablement en retard de quelques minutes sur l'horaire prévu. En effet, l'aéroport est fermé, le temps que l'on évacue les débris du dernier appareil qui s'est posé.
>>> Contrôleur : - " Air France 544, contactez De Gaulle Tour, 119.25 . "
>>> Contrôleur : - " Air France 544 ... Contactez De Gaulle Tour 119.25 ! "
>>> Contrôleur (un peu énervé) : - " Air France 544 .... Vous êtes comme ma femme,vous n'écoutez jamais !!!"
>>> Pilote : - " Radar, de l'Air France 455, peut-être que si vous appeliez votre femme par son nom, elle vous répondrait !! "
>>> Entendu sur la fréquence Tour de Roissy - Charles De Gaulle (119.25 MHz) :
>>> Contrôleur : - " Air France 2679 deux nautiques et demi derrière un Airbus 320, piste 26 gauche, autorisé atterrissage. " (C'est réglementaire dans certaines conditions à Roissy).
>>> Pilote (qui n'avait pas l'air stressé outre mesure) : - " Air France 2679,
il est quand même un peu près non ? "
>>> Contrôleur : - " Eh bien, reculez votre siège ! "
>> Entendu sur la fréquence Tour de Strasbourg Entzheim (126.875> MHz) alors
qu'un Airbus A320 était en finale :
>>> Pilote : - " Finale 23, Air France Victor Delta. "
>>> Contrôleur : - " Air France Victor Delta, autorisé 23. " et sans doute distrait par autre chose, il ajoute : - " C'est pour un complet ? "
>>> Pilote (ne manquant pas d'humour) : - " Attendez, je demande l'avis des passagers ! "
>>> Cette réponse fit rire le contrôleur qui, confus de sa question, s'en excusa.
>>> Un copilote en compagnie raconte cette histoire réelle au sujet d'un commandant de bord avec lequel il a souvent volé. Ce type est un excellent pilote, sérieux et compétent, mais pas très bon ni très à l'aise dans sa relation commerciale et humaine avec les passagers et l'équipage. Ainsi, un jour que son avion attend pour s'aligner avant de décoller qu'un autre liner se pose, ce dernier éclate un pneu à l'atterrissage et laisse sur la piste de nombreux débris de caoutchouc rendant impossible le décollage dans l'immédiat. Après un dialogue avec la Tour de contrôle qui l'informe que la piste ne sera nettoyée que dans plusieurs minutes, il juge bon de prévenir les passagers du retard qui en résultera en ces termes :
>>> - " Mesdames et Messieurs, c'est votre commandant qui vous parle. Nous serons probablement en retard de quelques minutes sur l'horaire prévu. En effet, l'aéroport est fermé, le temps que l'on évacue les débris du dernier appareil qui s'est posé.
Vendredi 6 juin 2008
5
06
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/2008
21:00
Entendu sur la fréquence Tour de Toulouse Blagnac ( 118.10 MHz) :
>>> Pilote : - " Air France 120 Echo Bravo, on approche 4 nautiques finale ILS 33 gauche. "
>>> Contrôleur : - " Air France 120 Echo Bravo, autorise atterrissage piste 33 gauche, le vent est Calme. "
>>> Pilote : - " équipage aussi ... "
>>> Contrôleur : - " Air France Echo Bravo, correction, le vent est nul ....."
>>> Pilote : " équipage aussi "
Entendu sur la fréquence Sol de Toulouse Blagnac (121.90 MHz), Un matin avec un banc de brouillard assez fin qui masquait les pistes.
>>> Après quelques atterrissages d'A320 et de 737, arrive un 747 qui n'était pas un habitué du terrain. Une fois posé, cherchant à regagner le parking :
>>> La contrôleuse, pleine de bonne volonté, cherchant à rassurer le pilote, lui dit le plus naturellement du monde :
>>> - " Vous êtes sur Papa 40, j'en suis sûre, je vois votre queue qui dépasse du brouillard , ce à quoi le pilote plein d'humour répondit :
>>> - " Vous êtes sûre que vous ne voyez pas ma dérive plutôt ? " .
Entendu au CRNA d'Aix-en-Provence :
>>> Pilote : - " Air France 7662, on souhaiterait monter au niveau 330. "
>>> Contrôleur : - " Air France 7662, maintenez 290 cause bruit. "
>>> Pilote : - " Ah bon ??, pourquoi cause bruit ? "
>>> Contrôleur : - " Parce que si vous montez et que vous encadrez l'avion qui est au-dessus de vous au 310, ça va faire beaucoup de bruit et les riverains ne vont pas aimer . "
Entendu au CRNA d'Athis-Mons :
>>> Contrôleur : - " Air France 3682, précisez votre type d'appareil, est-ce un A330 ou un A340 ? "
>>> - " A340, bien sur ! "
>>> Contrôleur : - " Dans ce cas Captain, allumez vos deux autres moteurs et dépêchez vous de rejoindre le niveau que je vous ai donné ! "
>>> Pilote : - " Air France 120 Echo Bravo, on approche 4 nautiques finale ILS 33 gauche. "
>>> Contrôleur : - " Air France 120 Echo Bravo, autorise atterrissage piste 33 gauche, le vent est Calme. "
>>> Pilote : - " équipage aussi ... "
>>> Contrôleur : - " Air France Echo Bravo, correction, le vent est nul ....."
>>> Pilote : " équipage aussi "
Entendu sur la fréquence Sol de Toulouse Blagnac (121.90 MHz), Un matin avec un banc de brouillard assez fin qui masquait les pistes.
>>> Après quelques atterrissages d'A320 et de 737, arrive un 747 qui n'était pas un habitué du terrain. Une fois posé, cherchant à regagner le parking :
>>> La contrôleuse, pleine de bonne volonté, cherchant à rassurer le pilote, lui dit le plus naturellement du monde :
>>> - " Vous êtes sur Papa 40, j'en suis sûre, je vois votre queue qui dépasse du brouillard , ce à quoi le pilote plein d'humour répondit :
>>> - " Vous êtes sûre que vous ne voyez pas ma dérive plutôt ? " .
Entendu au CRNA d'Aix-en-Provence :
>>> Pilote : - " Air France 7662, on souhaiterait monter au niveau 330. "
>>> Contrôleur : - " Air France 7662, maintenez 290 cause bruit. "
>>> Pilote : - " Ah bon ??, pourquoi cause bruit ? "
>>> Contrôleur : - " Parce que si vous montez et que vous encadrez l'avion qui est au-dessus de vous au 310, ça va faire beaucoup de bruit et les riverains ne vont pas aimer . "
Entendu au CRNA d'Athis-Mons :
>>> Contrôleur : - " Air France 3682, précisez votre type d'appareil, est-ce un A330 ou un A340 ? "
>>> - " A340, bien sur ! "
>>> Contrôleur : - " Dans ce cas Captain, allumez vos deux autres moteurs et dépêchez vous de rejoindre le niveau que je vous ai donné ! "
Mercredi 4 juin 2008
3
04
/06
/2008
15:40
Je trouve qu'on s'y reconnais bien dans les rôle
La saison des barbecues va bientôt commencer ! A cet effet, il est de bon ton de se rappeler la procédure habituelle de cette cuisine estivale.
C'est dans cette activité qu'on reconnaît les talents de cuisine d'un homme, un vrai. Dès qu'un homme se porte volontaire pour faire ce type de cuisine, la chaîne d'évènements suivante est actionnée :
|
L'HOMME 1. L'homme sort le barbecue et le charbon de bois. LA FEMME 2. La femme nettoie la grille. 3. La femme va à l'épicerie. 4. La femme va chez le boucher. 5. La femme va chez le pâtissier. 6. La femme prépare la salade et les légumes.
7. La femme prépare la viande pour la cuisson ustensiles nécessaires, les épices et les herbes. 9. La femme apporte la grille propre et le plateau à l'homme qui est étendu à côté du barbecue en train de prendre une bière. |
|
|
|
10. L'homme place la viande sur la grille. 11. La femme va à l'intérieur mettre la table. 12. La femme vérifie la cuisson des légumes. 13. La femme prépare le dessert. 14. La femme revient à l'extérieur pour dire à son mari que la viande est en train de brûler. |
|
|
15. L'homme enlève la viande trop cuite de
sur la grille et l'apporte à la femme. |
|
17. L'homme sert à boire. 18. La femme dessert la table et prépare le café. 19. La femme sert le café et le dessert.19. La femme sert le café et le dessert. 20. Après le repas, la femme range la table et la nappe. 21. La femme fait la vaisselle et range la cuisine. |
|
|
22. L'homme laisse le barbecue en place car il y a encore des braises.
23.L'homme demande à la femme si elle a apprécié de ne pas faire la cuisine aujourd'hui. |
Mardi 3 juin 2008
2
03
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/2008
14:40
>> Trouvaille marketing de l’industrie des détergents, les lingettes présentent une sophistication qui
cache un inconvénient notable : les lingettes sont clairement anti-écolo.
|
Mardi 3 juin 2008
2
03
/06
/2008
08:14
Mardi 3 juin 2008
2
03
/06
/2008
08:10
Il a vraiment envie d'arriver au camping...
Profil
- : kakinou
-
- : création Décoration Régime Weight Watchers Meuble en carton
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